Nhân viên trạm thu phí BOT Rạch Miễu đang giải thích cho một tài xế khi họ thắc mắc về việc thu phí bất hợp lý tại trạm thu phí phụ (chiều 25-10) - Ảnh: MẬU TRƯỜNG
Trạm thu phí BOT cầu Rạch Miễu hoạt động từ năm 2009 để hoàn vốn cho dự án cầu Rạch Miễu (nối tỉnh Tiền Giang - Bến Tre) và đã kết thúc vào tháng 7-2021.Chủ đầu tư tiếp tục thi công giai đoạn 2 (đầu tư nâng cấp mở rộng và xây dựng bốn đoạn tuyến quốc lộ 60 nối cầu Rạch Miễu - cầu Cổ Chiên), và trạm thu phí BOT cầu Rạch Miễu được giữ lại để thu phí hoàn vốn cho giai đoạn 2.
Liều lĩnh vượt trạm
Một ngày giữa tháng 10-2022, xe bốn chỗ biển số tỉnh Bến Tre vừa chạy hết dốc cầu Rạch Miễu liền quẹo phải vào trạm thu phí phụ nằm ngay chân cầu (thuộc xã An Khánh, huyện Châu Thành, tỉnh Bến Tre). Barie của trạm thu phí chặn xe lại nhưng do đường rộng, còn trống chỗ phía ngoài nên chiếc xe lách qua rồi chạy thẳng vào tuyến đường dọc sông Tiền và không trả phí.
Nhân viên thu phí tại đây liền chạy theo chiếc xe vừa vượt trạm để ghi biển số rồi ghi chép vào một cuốn số để truy thu sau này. Cứ cách 5 đến 10 phút lại có một chiếc xe vượt trạm như vậy tại trạm thu phí này, chủ yếu là xe mang biển số tỉnh Bến Tre, Tiền Giang, TP.HCM...
Tại trạm phụ An Khánh phía bên trái cầu Rạch Miễu (hướng từ Tiền Giang qua Bến Tre), nhiều xe chở khách du lịch cũng liều lĩnh vượt trạm dù tại trạm phụ này luôn có nhân viên túc trực.
Anh N.V.Bình (ngụ TP Mỹ Tho, tỉnh Tiền Giang) cho biết từ nhiều tháng qua anh đã phản đối việc thu phí tại hai trạm phụ này bằng cách không dừng lại thanh toán phí.
"Theo tôi được biết, thời gian thu phí để hoàn vốn cho cầu Rạch Miễu đã xong từ tháng 7-2021. Đáng lẽ các trạm thu phí phải được dỡ bỏ, nhưng họ vẫn tiếp tục thu đến tận hôm nay. Tôi đã nhiều lần có ý kiến, thậm chí lên gặp lãnh đạo Công ty TNHH BOT cầu Rạch Miễu, nhưng họ vẫn giải thích lòng vòng, không hợp lý với những trường hợp như tôi", anh Bình nói.
Hiện anh Bình phải mua vé tháng để qua lại giữa hai tỉnh Bến Tre, Tiền Giang vì nếu đi vé lượt thì mỗi ngày anh phải bỏ ra hơn 100.000 đồng tiền phí. "Từ tháng 8-2020, bắt buộc xe phải dán thẻ ETC mới được đi lên cao tốc, xe trốn trạm sẽ bị ghi lại biển số và trừ nguội vào tải khoản ETC sau đó" - anh Bình nói.
Mỗi ngày có 190 xevượt trạm
Cũng phản đối trạm thu phí BOT Rạch Miễu như anh Bình suốt một thời gian dài, anh Nguyễn Văn Bảy (xã Phú Túc, huyện Châu Thành, tỉnh Bến Tre) có ý kiến: "Trạm thu phí BOT cầu Rạch Miễu hiện đang hoàn vốn cho giai đoạn 2 của dự án, tức là giai đoạn đầu tư nâng cấp mở rộng và xây dựng bốn đoạn tuyến quốc lộ 60 nối cầu Rạch Miễu đến cầu Cổ Chiên.
Chúng tôi đi từ tỉnh Tiền Giang qua, vừa đi hết cầu Rạch Miễu thì quẹo phải vào đường dân sinh về nhà mình, chưa sử dụng một mét đường nào của dự án, bắt chúng tôi trả tiền là quá vô lý!".
Trạm thu phí BOT Rạch Miễu trước đây có năm trạm. Trạm chính đặt trên quốc lộ 60, hai trạm phụ được đặt tại cồn Thới Sơn (tỉnh Tiền Giang) hiện đã ngừng thu phí, riêng hai trạm phụ An Khánh được đặt tại đầu đường dân sinh khi vừa đổ hết dốc cầu Rạch Miễu hướng vào tỉnh Bến Tre hiện nay đang bị tài xế phản đối rất nhiều.
Họ cho rằng việc này bất hợp lý với người dân từ phía tỉnh Tiền Giang qua cầu Rạch Miễu sang Bến Tre, không đi đến đoạn đang nâng cấp mở rộng nhưng vẫn bị thu phí.
Trong khi đó, người dân từ Trà Vinh đi qua, dù đi gần hết cả tuyến đường của giai đoạn 2 nhưng nếu họ chỉ dừng lại tại ngã tư An Khánh (chưa đến trạm) thì họ vẫn không bị mất phí.
"Nếu nói thu phí để hoàn vốn cho giai đoạn 2 thì nên thu công bằng, ai đi qua đoạn đường dự án cũng bị thu như nhau. Hiện nay đang có tình trạng người sử dụng dịch vụ thì không bị thu, người không sử dụng lại bị thu" - tài xế tên Vũ, quê Bến Tre, bức xúc nói.
Chưa có chủ trương miễn giảm
Ông Nguyễn Văn Sáu, trưởng phòng kỹ thuật Công ty TNHH BOT cầu Rạch Miễu, cho biết từ đầu tháng 10-2022 đến nay mỗi ngày có khoảng 190 xe vượt trạm. Những xe có dán ETC vượt trạm sẽ bị thu nguội.
Còn những xe chưa dán ETC, nếu lần sau đi qua trạm chính sẽ bị truy thu trực tiếp. Việc truy thu sẽ có đầy đủ hình ảnh gửi cho tài xế để chứng minh xe có đi qua trạm.
Liên quan đến vấn đề tài xế phản đối về hai trạm phụ An Khánh, ông Sáu cho biết hai trạm thu phí này còn được gọi là trạm chống thất thu. Dù doanh thu mỗi trạm chỉ vài triệu đồng mỗi ngày nhưng không thể bỏ được vì nếu bỏ thì xe sẽ chạy vào đường này né trạm rất nhiều, gây kẹt xe.
Theo ông Đức, việc thu phí tại trạm BOT Rạch Miễu là xuyên suốt từ trước đến nay và chưa có văn bản nào thể hiện tách rời các giai đoạn của dự án và cũng không có chủ trương miễn giảm từ trước đến nay.
Thu phí đến khi nào?
Dự án cầu Rạch Miễu - quốc lộ 60 giữa tỉnh Tiền Giang và tỉnh Bến Tre được đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT gồm hai giai đoạn. Giai đoạn 2 bổ sung, đầu tư nâng cấp mở rộng và xây dựng bốn đoạn tuyến quốc lộ 60 nối cầu Rạch Miễu đến cầu Cổ Chiên với vốn đầu tư 1.752 tỉ đồng.
Giai đoạn 1 của dự án đã hoàn thành, đưa vào khai thác từ tháng 1-2009. Theo hợp đồng BOT, dự án giai đoạn 1 được thu phí để hoàn vốn dự kiến là 22 năm 10 tháng.
Sau khi tính toán lại thời gian hoàn vốn theo giá trị quyết toán (được Bộ GTVT chấp thuận), thời gian hoàn vốn rút lại còn khoảng 13 năm 6 tháng và kết thúc vào tháng 7-2021, sau đó tiếp tục thu phí hoàn vốn cho giai đoạn 2.
Cùng với đó, việc cập nhật số liệu thu phí đến tháng 8-2019 đã xác nhận thời gian thu phí hoàn vốn cho dự án giai đoạn 2 dự kiến còn khoảng 7 năm 7 tháng (trước đây dự kiến khoảng 14 năm 8 tháng).
MẬU TRƯỜNG
